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Buscan recursos federales para modernizar Los Chorros en 2027

El senador Gabriel Elizondo presentó un Punto de Acuerdo para que se asignen recursos a la rectificación de este tramo de la carretera 57, señalado por los constantes accidentes viales.

La modernización del tramo Los Chorros, en la carretera federal 57, vuelve a colocarse en la agenda legislativa de Coahuila. El senador Gabriel Elizondo Pérez anunció que buscará que el Presupuesto de Egresos de la Federación 2027 contemple recursos para mejorar la seguridad vial en esta zona.

Durante una entrevista con medios de comunicación en Arteaga, el legislador explicó que presentó un Punto de Acuerdo para solicitar a la Cámara de Diputados que considere y etiquete presupuesto para la modernización y rectificación del tramo.

Elizondo señaló que los accidentes recurrentes afectan a quienes utilizan esta vía para trasladarse diariamente, así como al transporte de mercancías y a las actividades económicas de la región Sureste.

“Hay un accidente cada semana”, afirmó el senador, al señalar que la intervención requiere voluntad del Gobierno Federal, instancia a la que atribuyó la responsabilidad de impulsar la rectificación de este sector carretero.

La propuesta se suma a las gestiones que, de acuerdo con el legislador, encabeza el gobernador Manolo Jiménez Salinas para fortalecer la infraestructura carretera y mejorar la conectividad estatal.

Elizondo también informó que recientemente presentó 10 nuevos instrumentos legislativos ante el Pleno del Senado, con los que suma 28 propuestas durante el actual periodo.

La asignación de recursos para Los Chorros dependerá de que la propuesta sea considerada durante el análisis y la aprobación del presupuesto federal para 2027.

AHMSA: postores deberán garantizar sus ofertas antes del 13 de octubre

El proceso para definir el futuro de Altos Hornos de México (AHMSA) se acerca a una fecha clave. El próximo martes 13 de octubre vence el plazo para que los participantes del concurso mercantil acrediten las garantías financieras que respalden sus propuestas de compra.

Entre las ofertas destaca la de Construcciones e Ingenierías Electromecánicas (CIESA), que planteó adquirir AHMSA y Minera del Norte por mil 400 millones de dólares. Para continuar en el procedimiento, la compañía debe demostrar que cuenta con una garantía de 56 millones 368 mil dólares.

El plazo inicialmente previsto era el viernes 9 de octubre; sin embargo, los reportes más recientes del expediente judicial sitúan la fecha límite el martes 13. El requisito aplica también para los demás postores calificados.

La propuesta de CIESA ha generado cuestionamientos por su capacidad financiera. Caterpillar Crédito, uno de los acreedores de AHMSA, expuso ante el juzgado que la empresa tiene un capital social de 60 mil pesos y pidió aclarar qué inversionistas respaldarían una operación de esa magnitud.

El acreedor también solicitó que se invalide la participación de los postores que no cumplan con las garantías exigidas. Hasta el 7 de octubre, trabajadores de AHMSA reportaban que el depósito correspondiente a CIESA seguía pendiente.

La oferta fue presentada formalmente el 25 de septiembre por José Arturo Domínguez Arteaga, representante de la compañía. No obstante, la propuesta todavía debe cumplir con los requisitos financieros y judiciales establecidos para avanzar hacia una posible adquisición.

Aun si CIESA acredita la garantía, la operación no quedaría concretada automáticamente. La empresa tendría que cubrir el monto comprometido y completar las etapas correspondientes del concurso mercantil.

En paralelo, Cargill y Banca Afirme solicitaron un plazo de 90 días para negociar la integración de un consorcio interesado en participar en la compra. La juzgadora deberá analizar esta alternativa una vez concluido el periodo para acreditar las garantías.

El gobernador de Coahuila, Manolo Jiménez Salinas, señaló que el depósito es un paso necesario para formalizar el proceso y subrayó que la adquisición solo podrá considerarse cumplida cuando se cubran los mil 400 millones de dólares. También reconoció que existen dudas sobre la capacidad de pago de CIESA.

Mientras tanto, los extrabajadores de AHMSA continúan con las gestiones para atender los adeudos pendientes. El Grupo de Defensa Laboral prepara nuevas acciones en la Ciudad de México y busca reunir a autoridades federales, acreedores e inversionistas para abordar la situación de la siderúrgica.

¿De Saltillo a San Antonio en tren? Proponen conectar el norte de México con Texas

La propuesta busca aprovechar el proyecto ferroviario hacia Nuevo Laredo para crear una conexión de pasajeros con ciudades texanas como San Antonio y Austin.

Viajar de Saltillo a Texas en tren podría convertirse en una alternativa al transporte por carretera si prospera una propuesta para extender el servicio ferroviario mexicano hasta ciudades como San Antonio y Austin.

La iniciativa fue planteada por Beto Altamirano, emprendedor y excandidato a alcalde de San Antonio, quien considera que Texas podría aprovechar la construcción del tren de pasajeros Saltillo-Nuevo Laredo para impulsar una conexión ferroviaria transfronteriza.

A través de redes sociales, Altamirano señaló que México avanza en el desarrollo de la infraestructura ferroviaria hacia la frontera, por lo que propuso que Texas construya el tramo necesario para conectar ambas regiones.

La idea contempla aprovechar las vías ferroviarias existentes entre Laredo y San Antonio, un corredor que, de acuerdo con Altamirano, permitió durante años el servicio de pasajeros conocido como Águila Azteca.

Una alternativa para quienes viajan desde Saltillo y Monterrey

La posible conexión ferroviaria representaría una opción para las personas que se trasladan desde Saltillo, Monterrey y su zona metropolitana hacia distintas ciudades de Texas.

Arturo García, vicepresidente de Operaciones de Grupo Puerto Verde, consideró que la propuesta podría atender una necesidad de movilidad entre quienes actualmente utilizan camionetas de pasajeros para realizar estos recorridos.

En entrevista con VANGUARDIA, el directivo señaló que un servicio ferroviario podría ofrecer otra alternativa para llegar a sus destinos, siempre que garantice condiciones adecuadas de seguridad, rapidez y conectividad.

Además de facilitar los traslados, una conexión de este tipo permitiría ampliar las opciones de transporte entre el norte de México y el sur de Texas.

¿Qué falta para viajar en tren hasta Texas?

Aunque la propuesta abre una posibilidad para la movilidad regional, todavía existen retos para hacerla realidad.

García advirtió que actualmente el Valle de Texas carece de conectividad ferroviaria para pasajeros, por lo que sería necesario analizar aspectos técnicos, especialmente la disponibilidad y los derechos de vía para desarrollar la infraestructura requerida.

Por su parte, Altamirano llamó a los legisladores estadounidenses a impulsar cambios legales que permitan destinar recursos a proyectos ferroviarios y avanzar hacia una conexión con México.

Por ahora, la extensión hasta San Antonio y Austin es una propuesta, no un servicio confirmado. Su eventual desarrollo dependerá de la viabilidad del proyecto y de los acuerdos que puedan alcanzar las autoridades y los actores involucrados en ambos países.