Definen fechas para fallos de licitación del tren de pasajeros Saltillo-Nuevo Laredo

Durante la conferencia matutina de este miércoles, encabezada por la presidenta Claudia Sheinbaum, el director de la Agencia de Transporte Ferroviario, Andrés Lajous, presentó los avances en los proyectos de trenes de pasajeros, destacando la ruta Saltillo-Nuevo Laredo, uno de los principales corredores ferroviarios que se construirán este año.
En el marco de estos anuncios, se confirmó la creación de la Agencia de Trenes y Transporte Público Integrado, un nuevo organismo descentralizado que se encargará de planificar, construir, modernizar y supervisar la red ferroviaria nacional y su integración con otros modos de transporte público.
Este tren de pasajeros cubrirá 394 kilómetros, conectando importantes ciudades del noreste del país. Según explicó Lajous, el fallo de la licitación para la construcción de los primeros 100 kilómetros, correspondientes al tramo Unión San Javier - Arroyo El Sauz, se dará a conocer en la segunda o tercera semana de agosto de 2025. Este proceso comenzó el pasado 20 de mayo.
Por su parte, la segunda fase de licitación, que inició el 19 de junio, abarca un tramo de 117 kilómetros desde Derramadero hasta Santa Catarina, incluyendo paraderos estratégicos en Saltillo, Ramos Arizpe, García, Monterrey, Escobedo, Bustamante, Anáhuac y Nuevo Laredo. El fallo de esta etapa se emitirá en septiembre de este año.
Los trenes ofrecerán vías dedicadas exclusivamente a pasajeros, con velocidades de operación de 160 a 200 km/h, sistemas de tracción eléctrica o diésel-eléctrica, estaciones primarias y secundarias, y rutas tanto regionales como interurbanas.
¿Qué contempla la licitación?
Para participar, las empresas deben presentar un proyecto ejecutivo completo, que incluya:
* Levantamientos topográficos y estudios geotécnicos.
* Especificaciones técnicas definitivas para materiales, procesos constructivos y sistemas ferroviarios.
En la fase de construcción se requieren:
* Obras preliminares, movimientos de tierras y drenaje.
* Estructuras especiales como viaductos y puentes.
* Montaje de la superestructura de vía, obras auxiliares y medidas de mitigación ambiental.
Para la fase de pruebas y puesta en servicio:
* Ensayos estáticos y dinámicos de la vía.
* Verificación de estructuras, sistemas de drenaje y estudios geotécnicos.
* Integración sistémica, ajustes finales y entrega de documentación técnica.
Este ambicioso proyecto forma parte de la estrategia del nuevo gobierno federal para ampliar la red ferroviaria de pasajeros en México, con rutas clave como AIFA-Pachuca, Ciudad de México-Querétaro y Querétaro-Irapuato, que también iniciarán obras este año.
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