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Monterrey pierde 56 horas al año en el tráfico y se coloca entre las ciudades más congestionadas de México

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Nuevo León
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Monterrey pierde 56 horas al año en el tráfico y se coloca entre las ciudades más congestionadas de México

La zona metropolitana de Monterrey se posicionó como la tercera ciudad con mayor congestión vehicular del país durante 2025, de acuerdo con un estudio especializado en movilidad urbana. Los conductores pasan en promedio 56 horas al año atrapados en el tráfico, sólo por detrás de la Ciudad de México y Guadalajara.


El crecimiento del parque vehicular ha sido uno de los factores que más ha influido en el problema. Actualmente circulan más de 3.2 millones de vehículos en la región, lo que ha provocado una saturación constante en avenidas clave como Gonzalitos, Constitución, Morones Prieto, Miguel Alemán, Universidad, Lázaro Cárdenas y Carretera Nacional.


Además de afectar la movilidad diaria, los congestionamientos generan un fuerte impacto económico. Se estima que las pérdidas asociadas al tráfico en Nuevo León ascienden a casi 13 mil 900 millones de pesos al año, considerando factores como menor productividad, consumo adicional de combustible y desgaste de los vehículos.


Especialistas advierten que el problema ha crecido de manera constante durante la última década y que la solución requiere fortalecer el transporte público y desarrollar una estrategia integral de movilidad que reduzca la dependencia del automóvil particular y mejore los tiempos de traslado de millones de personas.



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El proyecto también contempla mejorar zonas ubicadas junto a las estaciones y distintos pasos vehiculares. Entre las acciones previstas se encuentran la arborización de camellones, la construcción de espacios recreativos y deportivos, además de trabajos de iluminación y pintura de murales en las columnas y estaciones.


Las intervenciones serán definidas a partir de las necesidades de las comunidades cercanas a cada punto. Para ello, se realiza un diagnóstico que permitirá identificar qué tipo de obra requiere cada zona, incluyendo áreas verdes, infraestructura deportiva, espacios culturales o mejoras relacionadas con la movilidad.


Los trabajos estarán respaldados por el fideicomiso Ponte Nuevo, esquema que contempla la participación del Gobierno estatal y de alrededor de 300 empresas mediante aportaciones económicas y apoyos en especie. El objetivo planteado es aprovechar los espacios que dejó la construcción de la infraestructura ferroviaria y convertirlos en áreas funcionales para quienes viven y se trasladan por estos sectores.

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