Nuevo León activará red de rutas especiales de transporte para el Mundial 2026 ante retraso del Metro
Ante la imposibilidad de contar con el sistema Metro en operación para el Mundial de Futbol 2026, el Gobierno de Nuevo León anunció un ajuste en su estrategia de movilidad, apostando por una red de 23 rutas temporales de camiones que operarán exclusivamente durante la justa internacional para garantizar el traslado de miles de aficionados.
El director del Instituto de Movilidad y Accesibilidad (IMA), Abraham Vargas, informó que este esquema fue diseñado en coordinación con el comité organizador de la FIFA y el comité técnico del propio Instituto, con el objetivo de evitar un colapso vial ante la alta demanda de transporte que enfrentará la zona metropolitana de Monterrey.
Las rutas especiales conectarán los principales puntos de afluencia durante el Mundial, entre ellos el Aeropuerto Internacional de Monterrey, las zonas hoteleras, el Parque Fundidora, sede del Fan Fest, y el Estadio Monterrey, conocido como el Gigante de Acero, donde se disputarán cuatro partidos oficiales. Además, se prevé la integración con áreas turísticas como el Centro de la ciudad.
Vargas detalló que estas unidades de última generación estarán enfocadas en enlazar de manera directa hoteles, atractivos turísticos y sedes de los eventos, facilitando traslados rápidos y ordenados para visitantes nacionales e internacionales.
El plan surge luego de que la Secretaría de Movilidad y Planeación Urbana confirmara que el denominado “Tramo FIFA” del Metro, que contemplaba cinco estaciones entre Citadel y Parque Fundidora, no estará listo para operar con pasajeros en junio de 2026 y solo entrará en fase de pruebas. Esta situación dejó sin viabilidad el uso del transporte ferroviario como eje principal durante el torneo.
Para reforzar el operativo, el Estado prevé incorporar parte de un nuevo lote de 750 camiones que comenzarán a entregarse al IMA a partir de febrero de 2026, los cuales serán clave para cubrir los recorridos que el Metro no podrá atender.
Pese al anuncio, aún quedan aspectos por definir, como la frecuencia de paso en días de partido, las tarifas que aplicarán y la capacidad específica de unidades asignadas a cada una de las 23 rutas. Mientras tanto, Monterrey afina su “Plan B” de movilidad con la meta de responder al reto logístico que representa ser sede del Mundial y demostrar que la ciudad puede mover a miles de personas con orden y eficiencia.
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