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Ampliarán ruta “Vinos y Dinos” y sumará nuevos viñedos en la región sureste de Coahuila

2 min de lectura
Coahuila
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Ampliarán ruta “Vinos y Dinos” y sumará nuevos viñedos en la región sureste de Coahuila

La industria vitivinícola de Coahuila se prepara para una expansión histórica con la ampliación de la ruta turística “Vinos y Dinos”, que pasará de 11 a 22 bodegas participantes a lo largo de este año, consolidándose como uno de los principales productos de enoturismo en el país.


De acuerdo con Martha Moncada Zertuche, encargada del despacho de la Secretaría de Turismo y Desarrollo de Pueblos Mágicos, esta nueva etapa integrará viñedos en Saltillo, Parras de la Fuente, Arteaga y, por primera vez, en Ramos Arizpe, con la incorporación de la vitivinícola Capellanía.


El proyecto cuenta con el respaldo científico del Museo del Desierto, que participa en la asignación de “custodios” paleontológicos dinosaurios o especies prehistóricas a cada viñedo, con base en estudios reales del entorno.


Autoridades estatales destacaron que este crecimiento responde al desarrollo sostenido de la industria desde 2015, lo que ha permitido que la ruta evolucione de un concepto turístico a un símbolo de identidad regional.


En la región sureste, Arteaga sumará nuevas bodegas como Guidova, Terra Serena y Manzanares, mientras que la inclusión de Ramos Arizpe marca un paso hacia la diversificación económica de este municipio, tradicionalmente industrial.


La estrategia se desarrolla en coordinación con la Asociación Vinos de Coahuila, encabezada por Fernando Madero, con un enfoque centrado en elevar la calidad del producto como base de la experiencia turística.


El modelo “Vinos y Dinos” ha logrado posicionarse a nivel internacional, con presencia en ferias como Feria Internacional de Turismo, donde ha sido reconocido por su combinación única entre enología y paleontología.


Además de fortalecer el turismo, este crecimiento impacta directamente en sectores como la hotelería, gastronomía y transporte, generando una derrama económica adicional en la entidad.


Con la llegada de la primavera, los viñedos entran en su etapa de mayor atractivo visual, lo que marca el inicio de la temporada alta. Las autoridades prevén que la incorporación de las nuevas bodegas se realice de forma gradual durante el año, con el objetivo de consolidar la ruta completa rumbo a la temporada de vendimias de 2027.

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4 de noviembre de 2026
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La dependencia descartó que exista una amenaza extraordinaria o un desastre inminente y explicó que preparar suministros para 72 horas forma parte de una campaña permanente de prevención.


La recomendación de preparar una mochila de emergencia para sobrevivir durante 72 horas ha generado inquietud en redes sociales, donde usuarios relacionan esta medida con un supuesto peligro internacional. Sin embargo, Protección Civil de Coahuila aclaró que no existe ninguna alerta por una catástrofe inminente y pidió a la población no dejarse llevar por información sin verificar.


Ramiro Durán García, subsecretario de Protección Civil en Coahuila, explicó que la preparación de este equipaje forma parte de una campaña nacional que busca fortalecer la cultura de la prevención y enseñar a las familias cómo actuar ante una eventual emergencia.


El funcionario precisó que no se trata de una medida extraordinaria ni de una advertencia sobre algún acontecimiento mundial, sino de una recomendación permanente de las autoridades de Protección Civil y del Centro Nacional de Prevención de Desastres (CENAPRED).


La campaña es promovida por la Coordinación Nacional de Protección Civil (CNPC) y la Secretaría de Seguridad y Protección Ciudadana (SSPC), que invitan a los ciudadanos a contar con suministros básicos para enfrentar situaciones como inundaciones, incendios, sismos u otras contingencias que puedan obligar a abandonar temporalmente sus hogares.


De acuerdo con Durán García, la mochila debe contener artículos que permitan cubrir necesidades esenciales durante las primeras 72 horas, periodo en el que una familia podría requerir mantenerse preparada mientras recibe ayuda o recupera el acceso a servicios básicos.


Entre los elementos recomendados se encuentran agua potable, alimentos no perecederos, linterna, radio portátil, baterías, cargador externo, ropa limpia, cobijas, artículos de higiene personal y un botiquín con medicamentos básicos.


También se aconseja guardar documentos importantes, identificaciones y contactos de emergencia en bolsas impermeables, además de incluir herramientas sencillas, cinta adhesiva, bolsas de plástico y un silbato para solicitar ayuda.


Protección Civil reiteró que no existe un alertamiento oficial relacionado con una amenaza extraordinaria y llamó a mantener la calma, evitar compartir publicaciones alarmistas y consultar información únicamente a través de canales oficiales.


La recomendación es que cada familia prepare su mochila con anticipación y la mantenga en un lugar accesible, como parte de un plan de protección que permita responder con mayor rapidez ante cualquier emergencia.

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Saltillo prepara nueva licitación para continuidad de Aquí Vamos Gratis
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4 de noviembre de 2026
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El contrato actual vence el 31 de diciembre; el alcalde Javier Díaz aseguró que el programa continuará sin costo durante su administración.


Los camiones de Aquí Vamos Gratis continuarán operando sin costo para los usuarios en Saltillo.

El gobierno municipal prepara una nueva licitación para garantizar la continuidad del programa de transporte público, luego de que el contrato con la empresa que actualmente presta el servicio concluya el próximo 31 de diciembre.


El alcalde Javier Díaz González aseguró que la gratuidad se mantendrá durante toda su administración y destacó los resultados del programa, que conecta distintos sectores de la ciudad mediante recorridos de norte a sur y de oriente a poniente.


El edil explicó que existe la posibilidad de ampliar temporalmente el contrato actual, mientras se desarrolla el nuevo proceso de licitación, en el que podrán participar empresas interesadas en prestar el servicio.


Indicó que solicitará a la Dirección de Movilidad precisar los tiempos y condiciones del procedimiento, así como las fechas en que comenzaría a operar el nuevo contrato con la empresa que resulte ganadora.


Díaz González subrayó que Aquí Vamos Gratis ha registrado más de 7.3 millones de pasajes y ha representado un ahorro superior a los 102 millones de pesos para las familias saltillenses.


El programa también se ha complementado con rutas alimentadoras que actualmente movilizan hasta 4 mil pasajeros diarios. Estas unidades buscan acercar el transporte público a colonias y sectores donde anteriormente no existía cobertura suficiente.


El alcalde señaló que se han realizado ajustes en los recorridos para ampliar las zonas atendidas y mejorar la conexión con las rutas troncales, con el objetivo de fortalecer gradualmente el sistema de movilidad de la capital coahuilense.


La nueva licitación será clave para definir quién continuará operando el servicio una vez que concluya el contrato vigente, aunque el Ayuntamiento reiteró que la intención es mantener el beneficio de transporte gratuito para los usuarios.



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Buscan ampliar la carretera 57 y fortalecer conexión de Coahuila con el noreste
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La propuesta contempla modernizar los corredores Saltillo-Monclova y Monclova-Monterrey, con una planeación que anticipe el crecimiento del transporte de carga y pasajeros hacia 2050.


El crecimiento industrial del noreste del país pone sobre la mesa la necesidad de ampliar y modernizar sus principales rutas de comunicación. En este escenario, Coahuila planteó impulsar una transformación integral de la carretera federal 57 para mejorar la movilidad, reducir riesgos viales y fortalecer el traslado de mercancías.


La propuesta fue presentada durante el primer taller regional noreste del Consejo de Políticas de Infraestructura (CPI) México, realizado en la Universidad Autónoma de Nuevo León (UANL), donde participaron más de 100 especialistas, ingenieros y representantes de los tres órdenes de gobierno.


Durante el encuentro, Gilberto Mario Villatorio, director de Obras de la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT) en Coahuila, señaló que las obras carreteras deben planearse con anticipación y bajo una perspectiva regional, en lugar de realizar ampliaciones aisladas cuando las vialidades ya presentan problemas de saturación.


Entre las prioridades expuestas se encuentran los corredores Saltillo-Monclova y Monclova-Monterrey, considerados estratégicos para conectar zonas industriales, facilitar el transporte de pasajeros y mantener el flujo de materias primas y productos terminados.


Uno de los objetivos es anticipar el incremento del tránsito de carga, así como evitar que la falta de capacidad carretera termine generando mayores costos de mantenimiento, accidentes y retrasos logísticos.


La discusión también puso énfasis en la coordinación entre Coahuila, Nuevo León y Tamaulipas, cuyos representantes coincidieron en que los proyectos de infraestructura deben desarrollarse mediante acuerdos interestatales que garanticen continuidad, financiamiento y ejecución, independientemente de los cambios de administración.


Además, los especialistas señalaron que aspectos como la liberación del derecho de vía, los impactos ambientales y sociales y los mecanismos de financiamiento deben contemplarse desde las primeras etapas para evitar obstáculos durante la construcción.


Las conclusiones del taller se integrarán a la agenda nacional de infraestructura con horizonte al año 2050, impulsada por el CPI México, organismo que reúne a nueve asociaciones relacionadas con ingeniería, construcción y finanzas.


La modernización de la carretera 57 representa un tema estratégico para Coahuila, debido a su importancia en el traslado de mercancías de las industrias automotriz, acerera, metalmecánica y manufacturera hacia la frontera norte y los mercados internacionales.


De concretarse proyectos de ampliación y mejora, la región podría fortalecer su competitividad logística, reducir tiempos de traslado y mejorar las condiciones para atraer nuevas inversiones, particularmente en un contexto de relocalización de cadenas productivas o nearshoring.


Por ahora, el planteamiento forma parte de los trabajos de planeación regional y nacional, cuyo propósito es definir las obras prioritarias que permitan responder a las necesidades de movilidad y crecimiento económico de las próximas décadas.



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